疑問 （おまけ）
あまり撮影の対象にならないＥＦ５１０。ＥＨ２００の次に不人気のような気が。
等倍で見ると、３号機のようです。
やった。ＥＦ５１０は３号機だけは好きです。
何故なら、ごとうさん。語呂が良いので。
これが出た時は鉄ではなかったのですが、ＥＦ５１０の９０１号機って、無いのかなあ？
５２１系。福井界隈でもよく見かけます。
これはどこまで北上する事になるのだろうか？
そのうち富山駅とかでも見るようになったりして。
無煙 ３－３
↑ＶＲ７０－２００
敦賀でランチをして、高槻じゃなくて高月に向かいました。
このＳＬ。煙吐かないなあ。これだたったら、ＤＤ５１で良いんじゃないでしょうか？
私はＤＤの方が好き。
ゴンゴロゴンゴロ。
↑ナノクリ
回送です。
ここも、直前に曇ってしまった。残念。
写真には写さなかったのですが、線路内に進入し、バラストに足をかけて撮影しようとしてるおっちゃん達がいました。
先走りの１２５系に激しく鳴らされて、
案の定、役場の人に排除されてました。よく見たら、その
内の後から来た奴は、交通量の多い道路の片側を塞いで
駐車してやがる。
まあ、訳のわからん奴がおるわい。こういう奴と同じ鉄
道ファンと思われてるのが、嫌だ。
おっと、ナノクリの感想を忘れてました。嫌な奴の事で締めく
くりたくもないし。
まず、Ｄ７００との組み合わせでは、ほとんど問題はありませ
ん。ただ、レンズが重いので、三脚に付けるとかなりフロントヘ
ビーです。
周辺減光も、２４ｍｍ開放では出るけど、それは仕方ない。
ＡＦはホント速い。ただ、この焦点距離のレンズだと、大体置
きピンするんで、恩恵は少ないかも。
今日は天気悪かったけど、非鉄で紅葉も撮ってみよう思いま
す。暫く、このレンズに合わせた構図ばっかになりそう。
オバマ線 ３－２
↑ＶＲ７０－２００
Yes We Can。
日本海を撮ってたせいで、いつもの海バックは間に合わないから、小浜あたりで捕獲。
これはＶＲ７０－２００です。
先客が後ろに数人いたけど、私の立ち位置は邪魔にならないから良いよと、了解を貰いました。
追っ掛けの人に聞くと、小浜線は晴れてたそうです。初めから行けば良かった。
↑ナノクリ
小浜線の追っ掛けは、そんなに急ぐ事もないので、のんびりしてると、全然列車に追いつけない。
あれ～？ おかしいなあ。
やっと十村で停車してたのを見つけたけど、もう交換の１２５系が来てる。
ヤバイっと、いつものインカーブに着くと、もう踏切がなってました。
これはナノクリで撮影。逆光のこういう時にナノクリ
が生かされるはずだけど。普通に見える。いや、この状況で
普通が凄いのかもしれない。
ＤＥ１０だと、小浜線はあまり撮影者はいなかったのですが
、今日は結構いました。
けど、十村の跨線橋の上で逆駐車して撮影してる連中がい
たのが残念。交通マナー悪すぎ。
ナノクリ始動 ３－１
↑ナノクリ
待望のナノクリのシェイクダウンに出かけました。
良いお天気で、気分上々。
↑ナノクリ
と、思ったら、３０９６レ辺りから暗雲が。
日本海は完全に雲の中。
オーマイガッ、トゥギャザー。
ブライダル・トレイン
今日はブライダル・トレインに乗車して来ました。
新郎新婦の方々とは面識がなかったのですが、せっかくの機
会を楽しもうと思い、ずうずうしくも応募。
今回は、１号車が親族、２号車が鉄と分かれての着席だった
ので、非常に鉄分の濃い旅となりました。なので、鉄的視線及び
で日本海板的視線で、お送りします。
まずは、京都駅に集合。知らない人ばかりでしたが、このサボで判明。
このサボは後のゲームの商品に。
列車は定刻に進入。
キハ６５の改造車で、リゾート車と呼ばれています。
オリジナルのヘッドマークが良いですねえ。
ちなみに、列車の横におられるのが、今回の実行委員長のトヤキです。様。この世界では、ご高名なお方です。
車輌先頭部です。
ガラスで仕切られています。運転席後ろには機器ボックスが収納されてるのでしょうか？
こちらの前面展望はイマイチ。
でも、反対側は前が見えるので、席を確保したのですが、幼児が座りたそうだったので、席を子供達に譲ってやりました。
で、前から４列目に着席。
画像は出発すぐの東山トンネル。
このキハ６５リゾート車は、窓が大きくて、シートピッチもサンダーバード並みかそれ以上。
そしてシートもふんわか柔らかく、リクライニングも凄い量ありました。
快適な車輌で、びっくりしました。
ただ、空調が古いせいか、イマイチ快適を維持出来ま
せん。
野洲駅だったかな？しなのに抜かれました。
そして向こうから、桃太郎が見えてます。
河瀬駅で５０分停があったので、降りてみようと思ったら、ホームの無い退避線に停車。
窓の外には、EF66 100様、TAKE様のお姿が！
車掌室の窓から、拡声器でコンタクト。
てなことをしてると、８８６５レが行きました。
唯一の、降車タイムの木の本駅。
ナント、サンライズ明石様と、よさこい管理人様がお出迎え。
記念にパシャ。制服を着てらっしゃるのが、新郎のＭ担当様です。
遅まきながら、ご結婚おめでとうございます。
このあと、近江塩津から敦賀の有名ポイント付近を眺めながら、お弁当タイム。
米原の井筒屋さんの、特注弁当。
滋賀県の名産がふんだんに使われて、美味しかったです。
列車は、いつもの新疋田駅に進入。
あ、いなばのはくと様だ！と、車内で叫んでしまいました。
その後、堅田駅には快速なは様のお姿が。
沿線にお知り合いの方がたくさんおられて、私が一番楽しめたかもしれません。
team3170の皆さんは、地元の撮影地に誰もいないと嘆いておられました。
当然です。皆さん、ご乗車されてますので。（笑）
そんな楽しい時もあっという間に、京都駅に到着。
すると、こんなお出迎えが。
大勢の視線が集中するなか、ご苦労様です。
今回は、ＴＥＡＭ３１７０の皆様の主催で、このブライダル・トレインが運行されました。
その準備・用意周到さには頭が下がる思いです。
皆さん、非常に手馴れた感じで、バスとは違う、鉄の為の
貸切列車の楽しみ方を非常によくご存知だと、感銘を受けました。
新郎新婦は末永くお幸せに。
また、このような企画に参加を許してくださり、誠にありが
とうございました。超、楽しかったです。
また、撮影地でお会いしましたら、宜しくお願いします。
おまけ （終）
移動して、北びわこ号の回送を捕獲。
これって、宮原（操）になったのかな？
ピントをバッチリ外してます。おっかけＡＦをしてみたのですが、ガングロはＡＦが迷うのかな？
４００４Ｍだったので、４０１７Ｍで来ます。Ａ１０。
まあ、クハ側は、あまり違いはありません。
国鉄祭り
まずは代走Ａ１０。
なんか毎週来てます。
比較的、撮りやすいスジでやってきました。
油断していて、ちゃんとした構図が撮れませんでした。
でも、前回と同じ１０８号機。
だいぶ、面に太陽が当たってきた。
甲種＆ワム
まずは、８８６２。
この季節になると、このあたりにお邪魔します。太陽が当たる限界。
甲種でＥＦ２００牽引は初めて見ました。
でも、この９号機。つい先日までカンが付いてたカマのはず。
なんか、変。
続行で３１７０
鮫って分かってたので、ちょっとテンション低め。
カマを持っていけばよかった。脚立も忘れたし。
予定外 ４－４
今日はＡＦ１８０ｍｍだけの予定でしたが、急にお天気が良くなったので、ポックル様と名神クロスに。
困った。相応の標準レンズが無い。
すると、後席にＡＦ－Ｓ ＶＲ５５－２００が運良く転がってました。
ホントはもう少し引き寄せたいんですが、仕方ありません。
綺麗な４８号機。
後続の４０９２レ。
まずまず綺麗な１９号機。
しなの ４－４（終）
ロケハンしてると、見つけました。お立ち台通信にもある、有名なところです。
狭い道なんだけど、結構交通量があります。
ここも、お立ち台通信にあるポイント。
しかし、中津川以北は全然普通電車が来ない。
それと、これに比べたら、パノラマ雷鳥は、カッコいいでしょう。
６４重連 ４－３
実は、中央西線に撮影で行くのは初めてです。
ロケハンしてると、いきなりやってきました。ぎゃー。
あと５秒あれば、ベストポジションで撮れたのに。
恵那ＩＣ入り口で、１つしかないＥＴＣレーンを閉じた馬鹿がいたせいで遅れた。くそ～。
これはもうちょっとで日没になるとこでした。危なかった。
さすが、中央線。山間を行くので、日没が早い。
良い時は、バックに雪の恵那山が写るそうですが、今日は霞んでます。
しかし、Ｒ１９（中仙道）は走りにくい。秀忠が関が原に遅れたのもわかる。（笑）
なんでだろう？片側２車線で制限５０km/hだから、対ネズ
ミ捕りを意識しての走行が続くから、ストレスを感じるのかも。
片側一車線のＲ４１は全然走ってて楽しいんだけど。
あと、結構、街と街の間が距離があるのもあります。信号
も多いし。
小心者 ４－２
ここに１番乗りだったので、被りつきで捕獲。
佐久間の回送が来る直前になると、後ろの田んぼの中に１０名程の撮影者が。
私が１番なんで、優先権があり誰も文句は言ってこなかったのですが、最後の佐久間なんで、そこは譲りました。皆のいるとこで、田んぼを入れる構図に。
結局このかぶりつきは、そんなに邪魔にはならないそうです。
そんでもって、佐久間の回送。
最初で最後の画像です。
しかし、何ですか、あのマーク？
おまけでこんなん来ました。試運転かなんかだそうです。
これが、朝最後の大物。
コキしかない関西では、非常に珍しい貨車です。
天理臨
毎月、関東からこの１８３系天理臨が来ます。
ダイヤ情報を見ると、品川でお客を乗せる模様。
うーん、コレ。定期列車にして欲しい。金土日だけでも良いし。
停車駅は、奈良・木津・城陽・新田・宇治・六地蔵・東福寺・京都・横浜で、どうでしょう？
快速天理号とか言う名前で。
ムーライトながらより、よっぽど便利なはず。私には。
今回の画像は、久しぶりにＤ１００を使ってみました。駅での
バルブに限って言えば、まだ使えます。Ｄ７００をwindows7と
したら、Ｄ１００はwindows95ってな感じかな？
文殊タイム
今日の文殊。新しい場所で撮ってみました。まずまずかな。
この辺りの定番、軍配は致し方ない。
晴れたら、良い感じかも。
久しぶりにＡＦ１８０ｍｍで撮ってみました。
その直後の８１貨物。
お、４５３号機。
遠くからＥＦ６５の更新機が来たのかと思ってしまいました。
んなわけ、無いんですけど。
由良川
良い感じのお立ち台を発見しました。有名な場所かもしれません。
おっ、来ました。今日は３Ｂか。
橋を渡り始めたタンゴエクスプローラー車輌。
ありゃ、画面中央にゴミが。
太陽が出てたら、絶景だったのに。天気予報はどうなってんだ。
水平線上にゴミが。ローパスに付着してるみたい。
望遠が足りないので、裏技。
あ、ゴミが同じとこに。
晴れた日に、もう一度訪れます。
非雷鳥
非パノラマ雷鳥の運用が離脱したんで、雷鳥でない列車にもスポットを当ててみたいと思います。
まずは、３８１系日根野車。滅多に本線には現れないんです。くろしおの臨時とかで走って欲しい。
塗装は色褪せているけど、編成的にはローダウンしていてカッコいい。
直後に１８１系伊勢臨が来ました。
中では子供達が楽しそうにしてます。
私達の伊勢修学旅行は、近鉄でした。写真的には、ギリギリすぎた。
そしてその直後に、最近お気に入りの文殊。
エメラルドグリーンのマークが、国鉄色に映えて良い感じ。
でもこのＢ６４編成。ヘッドマークが小さすぎる。文殊の文字の上が消えてるやん。
しかし、この文殊。まだ撮影は６回目ですが、同じ車輌が来た事がありません。
これからも楽しみ。
１８３系
大阪・京都から近畿北部へと行く特急があります。北近畿・
きのさき・文殊・たんば・まいづる・はしだてです。
今まで、ついでに撮ってたのと、あまり雑誌で特集されない
ので、車輌のバリエーションに関してほとんど無知です。
まず、ヘッドマークは、文字以外は色違いのようです。列車
名の下にＸのマークがある。
そして、全車両福知山所属。
画像を整理してみると、ＡＢＣの３編成がありました。
どうも、西日本色がＡ編成。準国鉄色がＢ編成。分割・併結用
がＣ編成のようです。違ってたらすいません。
西日本色と準国鉄色。普通の顔、Ａ０２風、Ａ０７風、Ａ０９風
の４パターン。半室グリーン、全室グリーン。４両と６両と増結３
両。ヘッドマークが大きい、小さい。
うーん。かなりの数があるなあ。雑誌で特集して欲しい。
バリ順のはずが ２－２
文殊の回送。もう一枚次のコマがジャスピンだったんですが、架線の影が当たってしまいました。
４０７６レは太陽が沈んでしまった後に来ました。
もうここでは撮れないなあ。
その直後のあすか。
後ろからバルサン攻撃を受けて、
ダブルパンチで撃沈。
ま、こんな日もあります。
リニア
リニアが開通すると、品川～新大阪間が６７分だそうです。
ふえ～。乗り換え等を考えたら、飛行機より断然速い。
確実にあの、新幹線で売ってるアイスは無くなるでしょう。
だって、京都駅付近で買ってもカチコチで、三河安城くらい
でようやく食べ頃になるし。
あと、西村京太郎サスペンスもどうなる事やら。全然トリッ
クがなくなるかも。
ただ、リニアが開通すると、京都を通らなくなってしまう。奈
良に停車駅が出来るなら、別にかまわないけど。近鉄橿原
線と接続するかな？
それと、リニア好きの人は、やっぱ鉄かな？ 線路無いの
に。まあ、未だに機関車をカマって呼んだりしてるんで、鉄の
ままかも。
ディーゼル祭り
最近の楽しみの１つ、１８１系金光臨の長いバージョン。
今日は１０Ｂだったので、まずまずです。
ぎりぎり１０両だと分かるはずです。（笑）
私が好きな列車の１つ、タンゴエクスプローラー。
これを撮影すると、日本海が撮れなくなるので、今までほとんど撮ってません。
でも、思い切って宝塚線を北上。
そして上手い具合に６Ｂで来ました。
福知山線を行くのは、小学校の時に乗った夜行以来
です。アレは何に乗ったのかなあ？客レだったような？
そんなわけで、全ての風景が新鮮。途中、トンネルの合間
の駅や、モロにトンネルの駅等がありました。
あと、関西で乗ってないのは、姫新線です。小浜線も小学校
の時以来乗ってない。
そのうち、制覇しようっと。
本懐
組み換えがあってから、初めて捕獲したA04です。
頭だけＡ７のクハを利用した編成です。
Ａ０９のクハも何とか再利用して欲しいな。クハなら非パノとたいして変わらないし。
ちょっと、右側を空けすぎたせいで、尻が苦しくなった。
ここはきちんと構図を撮らないといかん。
京阪 ３－２
このいかにも京阪電車と言うスタイルの列車もだいぶ減ってきたような。
去年から仲間入りした新３０００系。
前も思ったけど、顔がデカい！
前パンでないのに、ギリギリだ。
なんで、こんなに全高が高いんだろう？
５８３並みとまでは言わないけど、相当ある。
あと、もうちょっと副標に力を入れて欲しい。真四角はねえ。
京阪特急 ３－１
現地に着いて、すぐに目的の列車が来ました。
前パンなんで、厳しい。
８０００系のリニューアル車。
初めて見た時はギョッとしたカラーリングでしたが、だいぶ慣れて来ました。
内装は良くなったと思います。
旧３０００系が来る時は、上空は雲に覆われました。
８０００系の構図だったので、上が開いてしまった。
ま、以前に撮ってるからいいけど。
とまあ、今なら３種類の正式な京阪特急が見れます。
パーイチワールド ４－４
これだけコントラストがはっきりすると、いかなる画像ソフトでも修正は無理でしょう。
うーん、厳しい。
しかし、何だろう？最近トワカマばっか。
ま、トワイライトだし、面が潰れてもまだマシかな。
これはおまけ。
ＢＢＰの中でもかなり綺麗な方。車番は結構若いのに。
ＥＦ２００ ４－３
お、ＥＦ２００。
最近随分見る機会が減ったなあと思います。
あり、被った。今朝はよく被る。
実は、初めて訪れた甲南山手。
そこそこ激パでしたが、よさこい様に場所と脚立をお借りして撮影。
お世話になりました。
ちょっと、ここでは貨物は厳しい。
金光臨 ４－２
まずは、１本目。５８３系京都車。
イルカが９Ｂだったのが災いして、被りました。
その次に来た、愛しの１８１。
短い６Ｂだったので、急遽クロップ。
編成写真なら、５００万画素になるけど、クロップで十分。便利な機能です。
最後の４８５系Ａ０８。
雷鳥の定期運用を外れたと思ったら、金光臨のマークが付いてた。
早朝の人気もの ４－１
８８６２レです。
もう朝６時だと厳しい。ＩＳＯ６４００で撮影。
おおっ！ＥＦ６６ ２４号機だ。
いつもなら普通なんですが、広車のカンが付いてる。らっきー！
このあと、関が原に行くかどうか、マジ悩みました。
近畿北部
平成２３年度春から、近畿北部への新型特急車両が営業
運転するらしいです。西の公式ＨＰより。
サンダーバードを踏襲したデザインなんで、ちょっと残念。
パノラマ型の先頭車や、ハイデッカーで窓がラウンドしたよう
な、車窓を楽しめるデザインが良いんだけど、ボディ剛性に
問題があるのかな？
今の１８３系も４８５系からの改造だから、相当古いはず。
大阪発の北近畿・文殊。京都発では、きのさき、たんば、は
しだて、まいづるが該列車です。
今まで、ほとんど撮った事の無い列車達なので、これから
は撮っておかないといけないです。
あと、はまかぜも新型になるし、タンゴエクスプローラーも
結構古いし、その辺りも注目。
おけいはん
８０００系の旧塗装に鴨東線２０周年のマークが付いてるらしいので、行きました。
ここは、先客がおられると、撮りにくいし、さらに前パンなんでおかしな写真になりました。
その後の新３０００系。
うお、ギリギリになってしまった。
プリントは出来ないなあ。
伊賀鉄道 ４－４
いつものところに行くと、コスモスも咲いてました。
この列車は、いわゆる痛車なんだそうです。
日没直前にマルーンが来ました。
やったー。緑のやつが来た。
しかし、ホントにこの色なんだ。
ガーター橋の下のドブ川もこの色でした。（笑）
ところで、白赤のツートンは残ってるのかな？
伊勢臨 ４－３
今日はコレがメイン。
土曜日に走るのは、私が鉄復帰してから初めてかも。
ホントは国道とオーバークロスするところで撮るつもりだったけど、そこで三脚を大きく広げて、交通の妨げになってる連中がいました。
そんな奴らと一緒に撮影するのは嫌だから、場所を変更。
もっと下も写したかったけど、メッチャ引き潮で、汚かったので、カットしました。
津で２０分停もあるので、加太越えも考えましたが、ここも撮った事ないので、スタンバイ。
加太は絶対激パだろうし。
ここに着くと、先客の車が止まってました。問い合わせてみると、拓海パパ様でした。
ＧＷに鳩原俯瞰であった時以来かな。
結果は、順光だけど、あと１両が収まらなかった。誰も
いないんで、拙いかなあとは予想してましたが。
Ｆ１臨 ４－２
３日はＦ１鈴鹿グランプリの予選で、臨時列車も多数。
キハ１１だったかな？ なんか廃車回送みたい。
７時半の富田駅ですが、これは時刻表に載ってなかったような。
臨時の臨時かな？
せっかく特急なんだから、マークが欲しかったなあ。
これは時刻表にありました。
キハ４０の６Ｂかと思ってたら、前４両はキハ４７でした。
定点観測
時間的に、４０１３Ｍの送り込み。
Ａ１０かな？
遅れてる貨物らしいです。
ＢＢＰの中では、綺麗なカマです。
スーパーくろしお。
多分、３０９６レ。
被られた。
桃太郎の列番は全く把握できてません。
うーん、３回連続トワガマ。
もうそろそろいいんだけど。
ここでは初捕獲のヨンダー。
汚れてきたら、見分けが出来なくなるかも。
結構違いがあるらしいんだけど、あまり気にしてません。
じゃがいも臨？
人気ＮＯ．１のＡ０９。
ちょっとひきすぎたかも。
今日の一番目的のＡ０９を捕獲したので、撤収してると、来てしまいました。
急遽、カメラを向けました。
もう５分残っていればよかったのに。
無念。
グリーン・デイ？
シルバーウィークは、何故かトワガマが多かったそうです。
今朝の敦賀以南もトワガマ。
雷鳥を撮りに遠征されてる方々には、お気の毒かも。
トワガマもたまには良いですよ。たまにはね。
これは正当なトワガマ。
雷鳥だらけ
４００８M A０１ です。
この組み合わせはまだ１０月以降も安泰。
あ、新快速と被った。
４００９Ｍ Ａ０８。
これも被るのは分かってたので、停車したところをパシャ。
４０１２Ｍ Ａ０９。
しまった。外線に来てしまった。
線路の形状を見れば、わかったのに。
４０１３Ｍ Ａ１０。
逆光ポイントで捕獲。意外とすっきり。
４０１６Ｍ Ａ０４。再編後、初捕獲。
うーむ、２００ｍｍじゃ足りなかった。
次回、再チャレンジ。
４０１７Ｍ Ａ０２。
あまり移動しなくても、６本の雷鳥が撮れました。
て、言うか移動しない方がたくさん撮れるのです。
曇りだったんで、バリ順は１枚も無いですが。
雷鳥の大量運行の最終日の割には、どこも撮影者は少なめでした。
ちょこっと鉄 ３ （終）
夕方の４３１Ｄともなると、太陽の当たる場所が少ないです。渓谷を走るので、当たり前か。
午前中早い時間なら、踏切の反対側で雪山バックで順光になるんですが、午後は面に当たらない。
それでも、１０名以上の撮影者がいました。
あ、まだジオ・パークのヘッドマークがついてる。面が潰れたので、まいっか。
ちょこっと鉄 ２
魚津駅か高岡駅に行こうかと思ってたのですが、
三脚をタワーパーキングの車内に置き忘れたので、ＩＳＯ５０００で撮影。
まあ、ノイズはわかりにくいので、まずまずかな。
この日は、福岡～石動まで行けば、ＤＦ５０－３３様がおられたみたいです。
続行で、能登が来ます。
夜行・急行・ボンネットと、よくもまあこの平成２１年に走ってるなあと、
感心する列車です。
中在家（信）
日本海板を見ていたら、中在家（信）の記載がありました。
中学校時代の第１次鉄時代にも訪れた、有名な場所です。
つい最近まで、スイッチバックが稼動してましたが、もう線路は
撤去されていたはずです。
関西本線。世が世なら、東海道本線になれたかも知れない、
海のリハクのような路線です。
実際、近くを国道１号線、名阪国道、第二名神が通るなど、
交通の要衝であるのには間違いないのに。
併走する近鉄は特急がバンバン走ってるので、優等列車の
旅客線として、または四日市～大阪間や三重・滋賀県の工場
からの製品出荷等の貨物需要もありそうなんだけど。
多扉
また扉ネタですが、ダイヤ情報に通勤車の多扉が特集されて
ました。扉に注目する人って、結構いるみたいです。
昔、金沢の区役所に行くのに、新幹線を新横浜駅で降りて、
横浜線に乗り換えた時、「椅子が無いやんけ！」
と驚いた事があります。
乗客が１車両に１５人くらいしかいなかったので、余計に違和
感が。多分、そん時の車両も多扉だったはずです。
京阪には５０００系がラッシュ時に５扉になります。多いな
あと思ってたら、山手線や京浜東北線には６扉がありました。
未だ目撃しても、異様に感じます。側面が扉で構成されてる。
どうせなら、ガルウィングにして、側面全部扉にすれば
良いのに。
でも、多扉は駄目みたいです。逆に乗り降りに時間がかかるら
しいので、これからは減っていく模様。多扉＝座席が少ないとい
のもあるし。
今のうち、多扉の写真を撮っておこうかな。 乗るのは嫌だ
なあ。
かにかに＆新政権
ダイヤ情報を買いました。
秋の臨時列車の所を見ると、カニカニエクスプレスの記載が無い。
うーん、来月号に載るのかなあ？
さて、今日から鳩山新政権が誕生しました。
ナント、前原さんが国土交通大臣。
撮り鉄で有名な方なんで、鉄道が盛り上がる施策を期待
したいですな。あと、京都の代議士でもあるので、第二名神
の早期開通もお願いします。城陽ＩＣが出来れば、城陽にも
経済効果が波及されるだろうし。
手動ドア
湖西線や琵琶湖線、嵯峨野山陰線では、列車の通過待
ち等で駅に長時間停車する時に、車内温度を保持する為
に、夏と冬は扉が閉まってます。
１１３系時代だと、プシュゥとエアーの抜ける音がした後、手
で開け閉めするのですが、２２３系はボタン操作になってしま
いました。半自動。
アレはボタンだと、焦る。毎日乗ってる人しか分からないか
ら。
それと、閉めるのはどうするんだろう？ 車内には開閉ボタ
ンがあるけど、車外には開ボタンしかないんです。
だから、手動で良いと思うんだけど。
このサービスはＪＲだけなのかなあ？ 近鉄や京阪では見
かけない。
被られた
左半分が弱いけど、これなら４００９Ｍも行けるかなと、スタンバイ。
そういえば、東海の１１７も１編成原色になったとか。
でも、湖西線にいっぱい走ってるし、珍しくもなんともないな。
標準域なんで、シャッタースピードも1/1600秒と、万全を期したら、１１３系が。
撮ってる人がいなかったんで、もしかして、被るのをみんな知ってたのかな？
ちなみに、大津京も２２３系と被ります。ついでに島本駅も。
うーん、Ａ０９は上手くいかんなあ。４００９Ｍに入ると、失敗する。
しかし、今日は首が痛かった。
昨日の寝違えで。
重いカメラは辛いので、今日はD80 とVR55-200で出陣。
駅撮りなら、この組み合わせで十分です。
BBP
ここでは、貨物を撮った事がなかったので、丁度曇ってきたのを幸いに、捕獲。
田んぼの刈り取り前に来ておきたかった。
１２３。語呂の良いカマです。
４０７６レ。
ここもいつものところ。夕方なら順光かと思ったら、正面すぎた。
九州からの転校生です。
出張ついでに沿線でちょこっと捕獲しただけですが、ワタシ的に、まずまずのカマが来てくれました。
４０６０レ。
非パノ
４００４Ｍで、Ａ８です。
ホワイトバランスをオートにしたせいで、少し高温側に。
プリント時には補正します。
４００８ＭでＡ０９です。
117系と被ってしまったので、シャッターを遅らせました。
これもホワイトバランスをオートにしましたが、逆に低温にふってるなあ。
なんだあ、オートは随分バラツキがあるぞ。
稲穂と非パノラマの組み合わせはこれでおしまい。
本日短い間ご一緒させていただきました、K-net様、ポックル様、ありがとうございました。
とても楽しい時間を過ごせました。
他の地域でも、オフ会からの流れで、随分盛り上がっていた
ようです。
タンゴエクスプローラー （３－３）
これを撮ると、日本海を捨てなくてはならなくなるので、全然捕獲してません。
福知山線、紅葉のシーズンに行ってみようかな。
旧宮津線内でも、良い撮影地あるんだろうなあ。
上記の列車の直前に４０１３Ｍが来ました。
今日はＡ１０が充当。
10月改正でその去就が注目される編成です。
Ａ０７は、すでに編成を解かれた模様。
近鉄 （３－２）
何系かわからんけど、これも淘汰されつつあるそうです。
撮れる時に撮っておかねば。
来た～、鮮魚列車。
上本町行きは間に合わなかったので、回送を捕獲。
やっぱ、近鉄は赤一色がいい。
8000系でリバイバル塗装とかしてくれないかなあ？
非コキ （３－１）
まずは、8862レ。薄曇りのおかげで、側面が粘ってくれました。
関西だと、コキ以外の貨物がほとんど無いので、貴重な非コキのワムレ。
最近、青一色ばっかだけど、茶色は無くなったのかな？
色が揃ってれば、青でもＯＫです。
今日のメイン （３－３）
今日はEF66の27号機がメイン。
1050レの予想と、掲示板で確証を得て捕獲。
ここは有名なカーブだけど、これでいいのかなあ？ 架線柱がどうしても邪魔になったので。
ああ、愛しの６６ちゃん。私は６６が一番好きです。小学校時代もそうでした。
これでリバイバル・スーパーライナーとか走ってくれないかなあ。
チンタラしてたら、入線してきてました。
尻が切れた。
8865レを撮ったのは、久しぶりです。
BBP？ （３－１）
K-net様の情報により、出撃。
思ったより天気が良く、正面が潰れてしまった。
で、次は面を取り戻す為に、真正面。 我ながら、安直。
これはBBPかなあ？ 結構綺麗だし、BBPは失礼かも。
2号機。よく残ってるもんだ。
延長戦 （５－５）
今日は8002レは無い日でした。
いつもは、日本海で帰るのですが、今日は久しぶりにトワイライトを捕獲。
実はいままで、そんなに撮ってません。
これも撮らないとねえ。豪華寝台特急だし、価値は十分あります。
乗りたいなあ。
スクリーンアウト （５－２）
げっ、901号機だ。バッチリブロックされました。
本来なら、こうなるはずです。
ウゲッ、またやられた。
上りの貨物が遅れてたらしく、7時代にバンバン来ました。
ＥＦ２００は、ホント見なくなったなあ。撮らねば！
なぬわ （５－１）
まずは、いつものとこから。
ここは2人だけでした。
次もいつものところ。
ここは隣の方が当列車に乗られる方でした。
ちょっと遅れてきたけど、間に合いましたでしょうか？ 良い旅を！
今回は紀勢線50周年記念号。
やっぱ、なぬわを走らせるくらいしないとね。カンは付いた
のかなあ？ ここは回送だし、無いとは思ってたけど。
雨がキツくなってきたんで、南下は止めました。
今日は多いので、タイトルに通し番号を打ちました。
ヨンダー
683系4000番代は、まだ1回しか撮影してません。見分け
方がよくわからないので、足回りがまだ綺麗なのと認識し
ています。
9両固定編成だとか、大阪方は貫通タイプだけど扉が開
かないとかあるみたいだけど。
が、だいぶ足回りも鉄粉がつき、汚れてきた。ヤバイ。従
来型との区別が出来ないぞ。
昔からあまりこう形式やカマにこだわりがありません。通常
のファンはかなり細かいとこまで目配りされますが、その辺が
まだまだ域に達してないところ。
ぶっちゃけ、結構現場で話を適当にあわせてる事もしばしば。
この６８３にしても、最近です。６８１と６８３の違いを認識し始
めたのは。さらにプロトタイプとか、よくわから～ん。
特急車両でさえ、そんなんだから、若い子達が223系の事を話
してるのなんて、全くちんぷんかんぷん。
もっとこだわったら、面白いのかもしれませんが。
日本海は45か48号機、雷鳥はＡ０９かＡ０２が好きです。さすが
にここは譲れませんね。
撃沈
防湿庫の1段を占領している、５００ｍｍ。
最近全く稼働してないので、４００９ＭにＡ０９が入るとの事、スタンバイ。
やってしまいました、かなり手前にピントが来ている。
んで、路上駐車してる車も写ってるし。
カーブしてくるのを置きピンとはいえ、ピントを合わせるのは
難しい。
このレンズ、ヘリコイドが抜けてるんで修理しようかなあ。いくら
かかるのかわからないけど。
そのせいで、合わしたピントが勝手にズレてしまってたりして。
381系
３８１系神領車のパノラマはこの１枚しかありません。
これに比べたら、雷鳥のパノラマはカッコ良い。
このパノラマが出た時は、鉄道撮影をしてなかったんだけど、出た当時はショッキングだったろうなあ。
改造車とは言え、変なデザイン。
東海でも３１３とかあさぎり車とか精悍なマスクの車両もあるのに。
この３８１系のしなのは、良い思い出がありません。
乗り物酔いをした事ない私が、小学生の頃に唯一酔った
のが、これ。
後にも先にも乗り物酔いは、この３８１系しなのだけです。
そういえば、ＷＶしなのって乗った事が無い。ＷＶ伊那路、
それにＷＶ南紀も無い。
よく考えたら、新幹線以外、特急って乗らないなあ。
主要ローカル線
福井まで１８切符で行きました。
福井地区はかなり列車数が少ないです。１時間に１本あるかない
か。
さらに新型の５２１系だと２両で満員状態。
１８切符シーズンの主要路線はもう少し増結か増便をしておいて
欲しいな。３０分おき及び６両で全員着席出来るような感じで。４１９
で全然ＯＫ。
湖西線もそろそろ敦賀まで１２両とはいわないけど、８両で来て欲
しい。結構、乗ってるよ。
あと、金沢や福井のような高架で屋根のある駅はどうも好かない。
旅情感が損なわれる。
それと、福井駅の高架下に、
回転寿司屋さんを発見。お寿司も
美しかったけど、が美味かった。撮影の合間にが飲めるのは、
鉄道旅ならでは。
駅から近いんで、覚えておこうっと。
今回の１８切符旅。いきなり京都駅から米原駅まで７００系ひかり
に乗車。
そして新疋田からキハ８０系北海様、南今庄からいなばのはくと様
に乗せていただき、福井駅からの帰りは４０３０Ｍに乗車。近江今津
で新快速の接続があったので、そこまで雷鳥。
結局は、新田～京都、米原～新疋田、細呂木から福井の３区間だ
けの１８切符利用。
多分、２３００円分使ってないかも。
福井
来るかどうかわからなかったのですが、京都駅の６番線に団体の表示があったので、待ってみました。
久しぶりに５８３を見ました。
次は新疋田。ホーム先端に行くと激パしていたので、諦めてホーム中ほどから。
ここもまた激パしていたので、ＤＦ５０－３３様とＴＥＳ様の間、ホーム中ほどで。
うーん、ピンボケは腕のせい。しゃべってて調整が間に合わず。
続・２４５９レ
ここからは車で。
ここだけ見てると、とても東京都とは思えません。
上越みたいで良い感じ。
ここは悩みました。
望遠で日が当たってるとこをピンポイントで狙うか、引いて標準で撮るか。
カマのところだけ、陰ってたので。
うーん、間違ったかな。
２４５９レ
２０７１レも行きたかったけど、確実に来る、２４５９レにしました。
前来た時は２０５系に被られたような。
他の撮影者の方によると、これだと、まだいい方だそうです。かなりの確率でアウトになるとか。
ここは以前望遠で撮って、カマが架線柱で串刺しになったので、今回は標準で。
少しシャッターが速かったかな。
関東色
晴れてたら、バリ順になるだろうけど、太陽を厚い雲が覆ってたんで、ＩＳＯ２５００で捕獲。
ここは狭いうえに、車の往来が激しいので、三脚は使えないです。
ここんとこ、関東かぶれしてるなあ。関東の車両ばっか撮ってる。そういう意味で、関東色。
これは、ほぼ毎月やってるようです。もはや、天理臨の顔。
見る事はあまり無いですが、定期で快速として走らせたら、
結構需要があるかと思うんだけど。
もちろん、奈良線内では、宇治駅にも停車で。
そのうち、これもＥのなんとかになるのかなあ。それとも、バ
ス輸送かも。
能登
一日目の能登は、鶯谷駅前で朝ご飯を食べて、余裕を持って行ったら、目的地が違っていて、急いで正しい撮影地に着くも、能登は間に合いませんでした。
画像は翌日。
北陸はあけぼのと同じ画像なんで、割愛しました。
あけぼの
６４になったあけぼのを、初捕獲。
架線柱の処理は無理でした。
翌日のあけぼの。
うーん、出来たら青いのが良かったけど、まあ、コレはコレでいいのかなあ。
茶色いおかげで、側面が潰れるのが目立たなくなったと考えればＯＫ。
北斗星
まずは、土曜日の北斗星。
脚立をお借りして、捕獲。
手前の草が風に揺られて、写ってしまったのと、尻が収まりきらなかったけど、Ｓになったので、まずまず。
プリントしたら、右の架線柱は消えるかな。
次は有名な、ワシクリ。
凄い激パしてました。びっくり。
踏切脇が特に凄かったです。
初めはそこで撮るつもりでしたが、架線柱と、ボックスがどうしても気に入らなかったので、田んぼの脇からに変更。
５０分遅れのおかげで、面に太陽が少し当たるようになりました。
後ろの踏切の車が写りこむかなと思ってたけど、一緒におられた茨城の方が、ギリギリ大丈夫だよと、アドバイスをしていただいたので、撮る事が出来ました。
ありがとうございました。
パターン
なんとなく、
４５，４８の綺麗組
１０６，１０７の普通組
１０１，１０２の薄い組。
の３つで運用してるような。
てなわけで、３日で１回、綺麗なカマが来るんじゃないかな？
曇りの日は、４５，４８の綺麗組が望ましい。
出雲
いつも撮影報告だけの画像添付ですが、今回はちょっと昔の。
最後の冬の出雲です。
朝の３時ごろに１番乗りで着いて、ベストポジションで撮影。
この頃は１番撮影を頑張っていたと思います。毎日天気予報を見てましたね。
非電化、ＤＤ、ブルトレと大好きなキーワードがてんこもり。
ＳＬよりもＤＤが好きなんです。
バリ順
久しぶりに雷鳥を順光で捕獲。
若干、向こう側の太陽の当たりが弱いけど。
湯尾で撮影のお方に比べたら、マシだったようですから、贅沢は言えません。
帰ってきたばかりのＤ８０とＶＲ５５－２００。
Ｄ２ＨやＤ７００と比べたら、標準域ではシャッタータイムラグを感じるのと、視野率９５％で、それらを意識しつつ撮りました。
次に1時間遅れの日本海。
デジに２００ｍｍでは、ちょっと足りなかった。
次は焦点距離３００ｍｍを用意しようっと。
CO2
サミットでは、2050年だかにCO2の排出を８０％削減とか
言ってます。言ってる事は正しいかもしれないけど、現実的
に無理でしょう。屁もこげなくなるんじゃないかな？
政府は高速休日1000円とかしてるくらいだし。これは経済
効果があるのか疑問。みんな旅行とかしてる場合じゃない。
そこで、何とか、ムーンライト系を復活させて欲しい。
CO２問題と景気対策と鉄が喜ぶと言う、まさに一石３鳥では
ないでしょうか？
雷鳥の485系や、はたまた、北陸新幹線開通でサンダー車
両も余るだろうから。
あれだけ夜行バスが走ってるんだから、需要はきっとある
はず。東京、信州、山陰、九州、四国方面に欲しいな。
北陸筋は、既存の日本海やきたぐにを圧迫するので止めて
ね。
上越
私はJRの時刻表を買います。JR派。別にJTBでもいいんだ
けど、２０年近くJRのを使ってるんで、別に変える事もないかと。
で、上越線を開いてみました。ゲッ、水上～越後湯沢って、
全然本数が無いんだ。新幹線に乗れって事か。
そして、その先。長岡あたりのページがわかりにくい。
越後湯沢から直江津までは、特急はくたかがあるんだけど、
それ以外だと、上越線、信越線、ほくほく線と、ページ構成がわ
かりにくい。
まあ、越後湯沢から直江津方面に行く人は、はくたか以外は
乗らないっちゅう事かいな。
２０７１レは越後湯沢で停があるんで、追っかけれそう。行っ
た事ないエリアなんで、さらに足がないから無理だけど。
それに、のんびりしてると、はくたか２０号に間に合わなくなる
危険も。
人気？
佐久間レールパークに行こうとして、予約をしたら、佐久間
レールパーク号は満席ですとの回答が。
えっ？人気あるんだ。無くなるからかな。そういう私も無くな
るから行くんだけど。
でも、自由席もあったはずなんで、頑張ってそれに乗ろうか
な。
１１７系だし、豊橋までは３１３系の方が快適かもしれないけ
ど。前走りでホームライナーもあるなあ。
ごとう
EF510ではありません。後藤のお話。
どうも後藤の列車は、ある日突然消えてます。私が情報
を知らないだけですが。
ふれあい山陰は（綴りが違うけど、面倒なんで）、ダイヤ
情報で記載が無くなっていて、初めて運用離脱を知りました。
となると、残りのほのぼの山陰も、或る日突然って
な事もありうるし、撮っておこう。
それと、岡サロが急に活発に動き出した。９月の山口線ま
では走るんだろうけど。
７時２０分発
ダーリンハニーと言う漫才師が、全国鉄博の旅と言う
本を出したそうです。
で、一度佐久間レールパークには行ってみようと思い
ました。
車だと、浜松西ＩＣから北上。うーん、遠いな。
電車だと、豊川から飯田線。接続が悪い。死ぬほど駅
あるし。
そういえば、佐久間レールパーク号があった。えっと、
名古屋発7時２０分。新幹線でないと、間に合わないか。
三脚
Ｄ８０に続いて、プロ４の雲台も修理に出しました。ダイヤル
を緩めても、横に動かなくなったので。
買って一年で壊れるとは、なんて貧弱なんだ。ホントに日本
製かいな？
鉄道ではハスキーの人が多いけど、やっぱハスキーかジッ
ツオにしないといけないかなあ。
鉄レンズまでなら、スリックの自由雲台でいける。しかし、
５００ｍｍとかになると、無理。さらに、スリックのプロ４の雲台
の操作性はマイチェン後でもまだイマイチ。微調整がしづらい。
グリーン車ポイント
今月末で、新幹線のグリーン車ポイントが２７０Ｐ分消える。
これは京都～東京の１往復半分。
うーん、痛い。
エクスプレス予約、特に東海道の分は、ほとんど安くならな
い。チケットレス併せても、２５０円引き程度。在来線特急を
乗り継ぐなら、エクスプレス予約の方が高くなる。
ひかりが一時間に１本で、京都から名古屋まで各駅に停ま
り、静岡にも停車だから、利用しづらい。
新幹線チケットレスも変。チケットレスとかいいながら、乗車
証明書みたいなんが発行されるし。チケットレス違うやん！
はるかのチケットレスは、お得だし、ホントにチケットレス。
携帯の画面
を、乗務員に提示するだけです。
思い出
法事で帰省しました。
西脇の街外れで、こんなんを発見。
右の腕木式信号は何かわざとらしく見えるけど・・・。
小学校の時に、１度だけ乗った事があります。
もう廃止されて２０年経つのかな？
どうも我々３０代の子供の頃の思い出の車両は、
軽視されてるような気がする。昭和５０年代。
逆に古いＳＬとか、たくさん走ってるし、ちょこちょこ
保存されてたりするし。
そういえば、奈良線沿線には静態保存された車両
って無いかも。
山陰線は確か、並河駅だったかな？ＤＤがいる。
サンダーバード
噂の６８３系 ４０００番代が来ました。綺麗なんでわかりました。
初めて見ました。
が、従来車とどうちがうのか知りません。
えっと、両端貫通扉型で、９両編成、顔の扉に線が無い。
これくらいかな。
683の4000
表題の列車が今日から営業運転を開始したそうです。
パッと見では、従来車との違いはわかりません。両端貫通車
だと言うことくらいかな。
雪国を走るので、大型のパノラマガラス車は不味いんかな？
雪の塊でガラスが割れたりしそうだし。
もう少し派手な色づかいが良かったのに。ちょっと地味。
何より心配なのが、これで玉突きで押し出される４８５系が出て
くる。ダイヤ改正毎に雷鳥が減っていくみたいだし。
２，７，９が好きだけど、これからは全部撮っておかないとイ
カンな。
引越しあれこれ
前日に引越しを手伝ってくれと言う電話があったので、友人の引越
しを手伝いました。昨日はなにわの運転があったので、悩んだのです
が、まあ仕方ないかと。
掲示板によると、あすかだったそうです。ブライダルトレインなんだ
とか。いったいいくらかかるのだろう？Ｗでいいな。
で、友人の家に行きました。
団地の５階でエレベーター無し。
これはきつい。昇り降りするだけでも大変。
しかも、引越しの準備がまるでしてないときた。あとから２人助っ人
が来ましたが、ブーブー文句を言ってます。当然。
で、何とかトラックに詰め込み、出発。
引越し先は２階だったので、まだ良かったかも。
予報に反して晴れてきたんで、汗だく。
やっとの想いで全ての荷物を部屋に入れました。その直後のやり
とりを会話形式で。
友人 「みんな、ホンマありがとう。助かったわ。」
友人 「じゃあ、解散」
私 「えっ？」
被害者Ａ 「昼飯は？」
友人 「各自と言うことで」
被害者Ｂ 「おいおい、マジですか？」
友人 「だってお金ないもん。」
クソー、３人がかりなら、いくらガタイの良いアイツでも倒せたかも
しれないな。
この恨み～、どうしてくれようか。
鳩原１
はあはあ
、鳩原の俯瞰に行きました。
もはや、超メジャー撮影地。道と足場がかなり良くなってました。
日本海は霞んでるのと、１０１号機で、合流予定？のK-net様
はお越しにならず。
ポックル様、４４１６Ｍ様、そしてお初の拓海パパ様とのんびりし
てました。
ここは１７名いました。３番目に来たグループは挨拶しよらなか
ったんですが、そいつら以外１４名は、知り合いの知り合いで全
て繋がりました。（笑）
狭い業界です。
お初日記
今日の記事は長いです。はい。
まず、近鉄に乗って高の原で降りました。初めて降りた駅です。
駅の西側にバスターミナルがあって、高山サイエンス行きのバ
スがいました。
これには乗らなかったのですが、路線図を見るとこのバスも登
美が丘駅にいくようです。
で、１０分後に登美が丘駅行きのバスに乗車。客は５人ほど。
バスは誰もいない停留所を勢い良く通過していきます。
押熊の手前で、ならやま大通りへは行かずに、一本北の道に
バスは入りました。
中登美が丘らしいのですが、うーん。デッカいお家ばっか。電
信棒は皆無。全て共同溝。金かかってるなあ。
バスは高の原を出て１５分程で登美が丘駅に到着。２９０円も
取られた。てっきり２００円くらいの均一区間かと思ってたのに。
登美が丘からはけいはんな新線。これも初乗車。
この近鉄線は架線柱がありません。線路脇のバーから電力供
給するみたいです。
そして何故か列車信号が足元にあります。線路は変な感じ
だけど、乗り心地は普通の列車ですね。
この路線は多くはトンネルです。うーん、嫌な予感が。以前、
北神急行もトンネルだらけで僅かの距離で凄い高い料金を取
られたし。
登美が丘を出て４つ目で乗り換えの生駒駅。ここで、近鉄奈
良線に復帰。で、料金は３４０円。
えー、僅か１０分程しか乗ってないじゃん。高い。
駅の外を覗くと、爆音がしてました。赤や黄色のフェラーリが、
ゼッケンをつけていっぱい行きます。
おおっ、３６０はたまに見るけど、マラネロにＦ４０もいる。
スゲー。
ホームに戻り、西大寺行きの準急に乗りました。ん、西大寺
行き？奈良まで行かないんだ。なんば新線直通列車が新設さ
れたので、奈良まで行かなくなったのかな？どうせ、西大寺か
ら奈良へは特急以外何に乗っても同じだし、いいけど。
西大寺から橿原神宮前行きに乗ろうと５番線に移動したら、
１番線にやってきた。しかも、乗客がのっている。？？
どうも、京都線の西大寺行きの普通が、そのまま橿原時神宮
前行きになるようです。これもなんば新線の影響かなあ。
西大寺車庫への出入り減らす運用をしているのかも。
で、尼辻で降りて、東へ。１５分程歩いて、ようやく第一目的地、
ジョーシン奈良店に到着。
ここで少し物色して、阪奈道路を渡りました。最終目的地の
せんと祭り会場へ。
とりあえず、目の前の朱雀門へ行きました。観光ガイドに物
産展の場所を聞くと、指をさして教えてくれましたが、途中に近鉄
奈良線があって、行けない。
結局ぐるーっと大回りしました。踏切のあるところまで。
西大寺と新大宮の間は、平城京跡として整備されてます。もと
もと田んぼだったらしいですが、中々広大な敷地です。
ちなみにここには鹿はいません。いてもおかしくない広さだけど。
ようやく物産展につくと、あった。ラーメン無鉄砲。
わ、行列できてるやん。
普段行列に出来るラーメン屋なんで、物産展なら並ばなくて良い
かな思ったけど、甘かった。
せんと祭り特別ラーメンらしいけど、いつもと変わらず美味し
かったです。ここのラーメンは絶品。
とまあ、普段なら車で行けばあっというまですが、気ままな近所
の電車＆路線バスの旅もいいかも。
大和八木から新宮とか、新静岡から井川とかの路線バスも狙
ってます。
赤三田
ＥＦ５１０も最近増備されてきた。
これは14号機。確か、16号機くらいまであるんじゃないかな？
ＥＦ８１の500番代は平成生まれだから、EF81暫くは安泰のはず。
やったー！ 実はコレも初捕獲。
ＥＦ５１０の3号機。略して後藤さん。
語呂が良いんで、狙ってました。ごっちゃんです。
撮影報告
まずは金光臨一本目。
お天気は曇り。
そして2本目の金光臨。
お天気は変わらず。
マークが無いけど、１０Ｂは迫力あるなあ。
しかし、凄い排気ガス。
このあともう一本金光臨がありましたが、移動してる間に行ってしまった模様。
大砲
VR70-200mm+TC17EⅡで捕獲。
上は跨線橋です。もう少し望遠がいるな。
４０６０レ向きの良い所を見つけてしまった。
んでもって、今朝の４００２レ。５００ｍｍを用意。
まあ、朝は晴れだと側面が潰れます。
うーん、４５号機かあ。一番良い色のカマじゃないかな？
新疋田界隈で撮りたかった。
ちーたん号①
ちーたん号を追っ掛けてみました。
山崎でのんびりしすぎたせいで、あまり北上出来ませんでした。
うーん、白い車がメッチャ邪魔。
田んぼの中の道を迷いながら進み、いつもの場所に到着。
ここは７，８人いました。私より速いはずは無いので、もっと北からの縦貫道を使っての追っ掛けか、初めからここに居たかのはずです。
雷鳥１
線路脇に枕木が放置してあるので、皆さんはもっと前から撮影されてました。
私は単焦点しか装備してなかったので、ホームから。
D2H AF180mm F2.8S
ここはお初。フルサイズだと、周辺減光が出る。困ったなあ。
Ｄ７００ AF28-105mm F3.4-4.5D
あすか
皆様と色々考察した結果、正午過ぎでは順光ポイントは無いとの結論に。
仕方が無いので、少しでも側面に当たる場所を探しました。
タイガーがあるけど、トワカマ なんで、正面を多少ごまかせたかな？
D700＋VR70-200 ＋ TC17EⅡ
もう日本海だけ！
朝のはまかぜ回送を順光気味で撮れるので、重宝してる場所です。
ただ、手前に柵が出来たのと、ケーブルが邪魔してるのとで、あまり他人にはお勧めしがたいアングルです。
4002レが2時間遅れてるらしいので、北上しました。
しかし、来たのはトワ釜。さらに直前に雲が。
もう少し手前に引いて右下の赤い棒を消せば良かった。
富士・はやぶさが無くなった今、夜行列車の主役は、短距離ランナーの北陸や、影の薄いあけぼの、新参者の北斗星達よりも、やはり威風堂々とした寝台特急日本海でしょう！
ブルトレミステリー
富士・はやぶさが無くなるので、ミステリー作家の西村京太郎がコメント
を出してました。
まあ、それは良いんだけど、ブルトレとか京都とか何で２時間ドラマや
ミステリーで殺人事件の舞台ばっかになるんだろう。
もっと、月９とかのドラマやらでやって、愛だの恋だのが生まれる場に
すればもっと乗車率が上がったのでは。 まあ、暴論ですけど。
１４日の静岡県地方の天気は／で降水確率５０％。 涙雨だ。さて、
どうしたものか。
ＤＤ５１ ①
東名阪を走行中、眠くて仕方がなかったので、御在所ＳＡに入ろうとしたら、間違えて四日市ＩＣから出てしまいました。
もう意識が無かったのかもしれません。
せっかくだから四日市貨物を狙いに行きました。
そしたら、初めての８４７号機をゲット。
ラッキー
☆三
この寝台マークもあと僅か。
我々３０代には、ＳＬや新幹線よりも、やはりブルートレインが憧れの列車。
中でも東京発のブルートレインには、幼き頃の憧れが詰まっている。
あさかぜ、富士、はやぶさ、さくら、みずほ、出雲、瀬戸、銀河、そして１４系座席車の銀河８１・８２号あたりが走ってました。
今と違い、そうおいそれと東京には行く事の出来なかった小学生時代。雑誌やカラーブックスでしか見ることが出来なかったブルートレイン。
その先頭を走るＥＦ６６。☆のマークとともに、関の札も外されるだろう。行き先は良くて吹田。でも、そのまま下関で廃車になる可能性が高そうだ。
向日町で屋根付きの所にお休みしているＥＦ６６も、３月以降どうなることやら。
工臨やＳＬびわ湖の回送くらいしか役割がない。
そういえば、ＥＦ６６の白更新はナント１両だけになってたらしい。新塗装は悪くない
けど、前面のグリルはつけて欲しいな。
竹倉俯瞰ふたたび
竹倉俯瞰のリベンジをするぞって思ってましたが、すぐに来ました。
今日はバッチリ。カマのことに黄色いパーカーの割り込みクソ野郎が来ましたが、何とかカットしました。
この黄色いパーカーの奴は性質が悪い。一度我々２０人くらいでスタンバイしているところに来ておきながら、線路脇に現れやがったので。
このポイント。工事現場で、工事関係者の方に立ち入り禁止を告げられましたが、ご好意で２レの撮影だけは許可して頂きました。ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。
でも、おかげで良いのが撮れました。
竹倉俯瞰
やっとあこがれの撮影地、竹倉俯瞰をしました。
直前まで線路が陰ったり、富士山が雲に隠れたりと、ヒヤヒヤもんでいしたが、見事列車部分は晴れました。
富士山は霞んでましたが、ちょっとカラーポイントでコントラスト調整で空を青くしてみました。
まだNX2を使い切れてないので、もう少し設定を煮詰めていこうと思います。
ボケ
APS-CのD2H時代からゴーヨンはボケが強いなあと思ってたけど、
フルサイズのD700に装着してから、それがさらに強くなった。
ボケが強力すぎて、列車の面だけしかクリアーに写らない。絞ってもあまり
変わらないし。
うーん、やっぱ鉄道にフルサイズは不要かも。あと、単焦点の大砲も。
もうちょっと、ボケを弱く出来ないものか。高倍率ズームとD300を買おう
かなあ。
静岡遠征プラン
深夜０時に城陽を出発。
いつもの山道を飛ばして。名阪国道に。
亀山から東名阪に突入。四日市から伊勢湾岸道。
豊田で東名高速に。ここで２時過ぎ。
だいたいいつも浜名湖SAで休憩。浜名湖まで２時間２０分くらいで
行ける。
再び高速を爆走し、沼津ICで降りて４時半過ぎ。竹倉に５時と言う
のが行き。亀山から沼津まで、計３４００円。
帰りは清水ICから袋井IC,休日割引１回目。
袋井ICから豊田南IC、休日割引２回目。
豊田南ICから亀山IC。ここは通勤割引。
計約３９００円。
こないだは岡崎ICを出入りしたけど、交通量が多く、料金所はUターンし
にくい構造なんでパス。
米神俯瞰
ここは有名な米神Sの俯瞰。
左側に飛び出しやSを狙う撮影者の駐車車両がドカドカ写るのと、右下に杉林が黒く写るので、海は捨てました。
でも、まあまあ良い感じ。
このあたりは似たようなポイントがいくつもあるのですが、道路が狭く、国道も渋滞し、見通しの悪い合流を強いられるので、ほんわか撮影と言うのが難しい。
余呉カーブ（撮影報告２）
その名前は知っていたのですが、行った事がなかった余呉カーブ。
超有名だったけど、定期ではあまりカメラを向けたくなる列車がありません。
不思議なカーブです。架線柱が撮影しやすいようにあるんですね。
編成的にはこの９両くらいがベストかも。
雪景色を撮りたかったなあ。
再入院
ニコンから修理が完了したとの連絡が来たので、取りに行きました。
ニコンプラザ大阪は新しく出来たビルの１３Ｆ。まわりは舶来の有名ブラ
ンド直営店だらけです。 けど、使ってるお金はたいして我々と変わら
ないかも。
で、久しぶりに愛機を見ましたが、ボディ下部の亀裂と擦り傷が直って
なかったので、もう一度入院させました。なんでも、向こうのミスで修理を
するのを懈怠してたとか。まあ、その部分の修理代は請求しないとの事
なんで、得したかも。
この２週間は、D80とVR55-200で過ごしました。まあ、この仕様でも、
そこそこ写真を撮れます。そう困る事も無いなあ。
カメラバックでなく通常の鞄にも入るので、電車での移動が楽。ＶＲは
７０－２００より５５－２００の方が効くような気がする。
雪
雪の雷鳥を求めて北上しました。
北小松あたりからどっさり。でも、天気
が良すぎて、サイドが潰れ気味。
この画像くらいがベストでした。
降雪はまったく無かったので、雪煙はイマイチ。
また行か、ねばねば～。
神業
ファインダーが壊れて見えないのに、ＡＦを頼りに撮ってみました。
さすがマルチカム３５００。世界最高峰のＡＦモジュールは優秀ですな。
でも、ちょっと露出オーバー。急に晴れてきたのが原因。思ったより明るい。
なにわには、トワ釜が来て欲しいなあ。
しまった！
今日の4002レは1時間前後の遅れがありました。
事件はその前。急な突風で三脚ごと倒れてしまった。
重いカメラとレンズを支えるには、今日持ち出した三脚では非力でした。
ごめんよう、Ｄ７００＆ＶＲ７０－２００。
ちゃんと修理に出すから、また元気に帰ってきておくれ。
もっと大事に機材は扱わねば！
web見積もりだと、カメラは50000円、レンズは36000円でした。仕方が無い。
謹賀新年
明けましておめでとうございます。
今年も近所の神社におまいりしてから、近いところに撮影に出かけました。
ここはなかなか良い感じ6両がおさまります。
狙いのビスタカーの重連は来ませんでしたが、まずまずの出足。
2009年は私個人もそうですが、日本全体もいい年でありますように。
さった峠
さった峠に行きました。
時間が早かったので、焼津ＩＣで降りて静清バイパスを行きました。
よく渋滞していた静岡市街地の北部平和ＩＣが、立体交差に。そしてところどころ片側2車線の素晴らしい道路に改良。さすがは国道一号線。
そして興津側から上り、展望台に到着。
冬の静岡市は暖かく、息が白くなりません。撮影しやすいです。
2レはほぼ定通。富士山は何度見てもいいなあ。
湖西線
さて、日本海板にあったように、新名神で足止めを喰らったせいで、安中遠征を中止せざるをえませんでした。
貴生川から湖西線に回り、4092レを捕獲。
雪の中の453号機かあ。出来たら、雪ならローピンが良かったかも。
4002レもウヤでした。
西日本乗り放題
今年もJR西日本の元旦乗り放題切符があります。
元旦用の普通車指定席が１５０００円。新大阪から博多を一往復すれば元が
取れます。一日中新幹線に乗りまくるとか出来るのです。
乗った事が無い特急路線を考えれば、
１、紀勢本線の白浜以南。
２、福知山線。
３、山陰線の出雲市以西。
４、山陰線の佐津から鳥取間。
５、山口線
GTR
日産のＧＴＲがマイナーチェンジしたそうです。
ベースグレードで７７７万円（車両本体価格）だったのが、今回は８６０
万円に。
うわー、差額でＤ３ｘが買えるやん。
でも、新型ＧＴＲは走ってるのをほとんど見ないぞ。売れてないんだろう
なあ。同価格帯のＬＳはよく見るけど。
セカンドカーとしては高すぎる。Ｒ３４までは４人乗車を楽々こなせたのに
、新型は後席は非常用なのが大きい。Ｚは完全にツーシーターだし。
チケットレス指定席特急券
はるかとびわこエクスプレスだけですが、携帯で予約すると、非常に
お得です。
ベースの乗車券は１８切符は駄目ですが、関西おでかけパスとイ
コカ系のカードでＯＫです。例を示すと、
京都～新大阪 ５００円 （６４０円お得）
京都～天王寺 ６００円 （８５０円お得）
京都～関西空港 ８００円 （８６０円お得）
よって、はるかは自由席に乗ると損をします。あと、指定席特急券のみなの
で、乗車券は別途必要です。
8862レ
今朝の８８６２レです。
ここはいつも追っ掛けの時にスルーしていたのですが、伊吹バックが霧だったので、ここで初捕獲。
タイガーがあるけど、１０両くらいなら収まる模様。
カマが１００番代なので、撮影者はあまりいませんでした。
交直流
貨物も撮れて、温泉にも入れるとこはないかなあと青森駅から下ってみました。
あ、上野方面だから上りか。
浅虫温泉で降りたら、すぐ横に道の駅があり、３５０円で入れました。
みかんが湯船にいっぱい浮いていて、海を見ながらまったりと。
夕日が厚い雲に隠れると、急に暗くなりました。5.6レンズでISO１０００まで上げてようやく1/320sec。
うーん、暗いな。
道の駅に浅虫ラーメンと言うのがありました。名物だそうです。
魚介系スープで美味しいんだろうけど、ネーミングが。ねえ。
虫ラーメンって・・・。
はまかぜ
まずは２号を。後ろに送電線が入るけど、順光のお手軽ポイント。
次は超定番の生野カーブ。が、誰もいませんでした。 
最後はお城から。いつもこの画像は白くなるので、コントラストを上げてみました。
くるっと向きを真下に見るは竹田駅。
画期的
インタネットの記事を引用。
>［オタワ ２０日 ロイター］ カナダの連邦最高裁判所は２０日、肥満体
の人々は、国内路線では１席分の料金で２席分を占有する権利があると
いう判断を示した。
同裁判所は、「肥満により機能的に不自由な」人々は１人分の料金で
２人分の席を占有できる、という同国の運輸庁の決定に対してエア・カナ
ダ<ACa.TO>、エア・カナダ・ジャズ、ウェスト・ジェット<WJA.TO>の３社が
申し立てていた上告を棄却した。
うーむ、素晴らしい判決だ。日本でも是非こういう判断をして欲しい。
まあ、近距離は仕方が無いにせよ、１時間以上座席に座る場合はコレを適
用して欲しい。
まあ、どんな人であろうとも、出来るだけ横には座って欲しくないとは誰もが
思ってるけど。
満員電車とかチョー嫌。老若男女を問わず、他人の臭いが分かる距離のシ
チュエーションが嫌だ。男でも女子高生でも、臭いがちょー嫌。
休日昼間割引
うーむ、こんなんがあるのか。休日の９時から１７時の１００ｋｍ以内が
半額。東京・大阪近郊を除くだから、通勤割引と同じか。
たとえば、
清水ICから浜松西ICまで２５５０円。
浜松西ICから飛島ICまで３１５０円。
で、飛島ICから亀山ICまで１４５０円は通勤割引にすれば、
計７１５０円。その半額だから、約３６００円かな。面倒臭いけど、PAで
休むと思えば、いいかな。
行きは夜間割引の５０％を亀山から清水ICまで使えば３０００円。
何故亀山と清水かと言うと、実は、亀山までは下道のが速いのです。さら
に米原経由よりも４０km近く短い。今のところ、亀山から草津の第二名神は
それほど恩恵がない。まあ、西進して城陽ICが出来れば話は変わってくる
だろうけど。
清水はそこから由比バイパスで大井松田くらいまでは普通に行ける。
ガソリンも１２３円/Lまで下がって来たし。
ふふ、２レよ。待っててね。
踊り子
時刻表を見ると、この１８５系の踊り子は、定期だと３往復しかない事に気がつきました。
スーパービューも５往復。
うーん、意外と少ないんだ。
デビューは国鉄時代だし、そろそろかな。
小学校の頃は東京に行くと言う事は大変なことだったので、当時憧れの列車の１つでした。
ドン曇りの湖西
4092レを撮りに大津京に。
やった、赤い76号機。
確か、田端から九州に行って富山に来た、ジャーニーマン。
ローピンでもなく、旧長岡色でもない、ちょうどその中間くらいの色かな。
好きな色です。
と、思ったら、日本海はトワ色。
でも、改正後初めて見ました。
ちなみに3096レはEF510 2号機で、車内から見送りました。
この辺りまで来ると、4092,3096,4002の間隔が結構狭い。移動してたら危ない。
武蔵野貨物
2459レで、隅田川から北長野へ行く貨物。
私の大好きなEF64 1000番代の貨物で、冬は重連になり、武蔵野線で良い光線撮れるので人気があるそうです。
まずは、南流山駅。２０５系が被ったため、撃沈。反対ホームにも鉄がいましたが、１８３系国鉄色に阻まれていたはずです。ダブルブロック。
次が画像の駅。手前にマンションの影が出ていたので、串刺しを取るか影を取るか。串刺しを選びました。
次は西浦和だったかな。そしたら、PFが来ました。このカラーは今岡山にいないんじゃないかな？
ちょっと嬉しかったのです。
で、この直後に2459が来たのですが、見事に架線の影で撃沈。
この場所から遠くに東北・上越
新幹線が見えます。その時、緑の２００系が通ったらしいのです。私は見てないのですが。
もの凄く悩んだ挙句、２００系は断念。
北浦和へ。
画像は安中貨物だそうです。
予定より遅く来たので、影の中での撮影となりましたが、まずまずの成果です。
GADO-GADOさんみじゃらさんとで、楽しく撮影出来ました。有難うございます。
関東は貨物の荷が種類が豊富でいいなあ。
ちば
東京ゾーン券の東端、蘇我駅に来ました。
このあたりはややこしい。総武線、外房線、内房線、京葉線とどうなってるのかわからん。
で、この蘇我駅で定点観察。
が、来るわ来るわ１１３系スカ色。
しかも京葉線には懐かしい水色の２０１系。
PFの貨物も来るし、タキの貨物も来ます。
一応、特急も来ますが、わかしおだかしおさいだか、よく分かりません。
東京から来てるのは確かだけど、どこへ行くんだろう？
富士・はやぶさ
うーん、望遠で撮ってしまったので、ハイビームがモロにレンズに入射してしまった。
右ボンビームが真正面にこちらに向かってきている。
ゴーストが中心に、フレアが画面全体に及んでいるな。
今度は１００mmくらいでチャレンジしてみよう。そうなると、シャッター速度を上げないとダメかも。それでもダメなら８５、５０mmまで使って。
増感＋１．０にノイズリダクションを強にしてみるかな。
あと、フリッカーが出るので、連写は必要。
富士・はやぶさ
もうあと何回撮る事が出来るであろう、富士・はやぶさ。
まずは、田町にて。N700で品川まで行き、山手線で一駅。
次に有楽町に移動して回送を捕獲。
日本海は両エンドにカンが付くのに、富士・はやぶさは無しか。
同じ日の１レ。２枚目と同じ構図です。D700パワー全開の１コマ。
そして翌日の２レ。場所は新子安。
なんか私だけメッチャシャッターが遅かったんだけど、違うのかな？
さらに絵が固い。晴天での順光ではピクチャースタイルをvividにしたらダメだね。
あとは、米神S、竹倉俯瞰、由比S、金菊カーブと、撮っておきたいとこがまだまだいっぱい。一月にひとつずつくらいはこないして行こうかな。
撮影報告
上手いこと曇ってくれたので、いつものコスモス畑に。
意外とコレを撮るのは難しいのだ。
で、もって1059。
須磨駅に行こうとしたら、間に合わなかった。
で、神戸タを出て来たところで。
最後は運用が減ってきEF81。
EF81は、関西では納得の行く写真を撮るのは難しい。順光にならないし。
今日は朝から夕方まで近場のいつものところを行ったり来たり。
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キター
1059が配給1974に入ったみたい。
平日なんで、撮影に行けなかったけど、またの機会を。
しかし、1059が岡山に来るとは。ムハハー！
望めば、東の方の釜はなんでも来るんじゃ？
週末の天理臨は何でくるかな？ゲッパや95を久しく見てないし。
画像はキター感がありそうなのを選んでみただけです。
撮影報告
今日はミニバスが急遽お休みになったので、近場でお出かけ。
まずは、カヌ車の団体。
なかなか休日にやってこないので、久しぶりにゲット。
草津に移動して８８６５を捕獲。
この１０８号機は結構捕獲してます。
後ろにチラッと見切ってるのが、EF200 901です。
普通電車に乗車中に抜かれました。どっちを撮ろうか迷ったけど、８８６５にしておきました。
最後は配１９７４．
やった、トキがついてるぞ。
てなわけで、今日の撮影はお終い。
ではでは！
新疋田駅
久しぶりに新疋田駅に行きました。
朝４時に起きる事自体が久しぶり。
眠い目をこすりながら、湖西道路を北上。
まあ、早朝の時間帯なら２時間かからないかな。名神京都東ICまでちょうど３０分だし。
到着すると、先客がおられました。日本海は３０分遅れてるとの情報があったのですが、実際には１時間遅れて来ました。
画像右側のホームの端は激パッパ。こっちのホームは３人だけでしたが。
久しぶりに日本海をまともに撮れました。これもライブビューのおかげ。ゴーヨンでも
ピンボケをかなり防げるようになった。
このあと、現場におられた方々が私の知らない撮影地に移動されるとの事なんで、ストーカー。
そこは、なかなか良いところです。今度はポックルさんと行こうっと。
お京阪
しつこくお京阪を。
ここも良い光線ながら、２００mmでは望遠が足りず、実はトリミングしちゃいました。
今朝のお京阪。
１時間半粘りましたが、１９００も旧３０００系も来ず。
運用がわかれば良いんだけど。
FXサイズ
うーむ、２００５年の鉄再開からずっとD100、D2H、D80のAPS-C
サイズで撮影してきたので、ここへ来てD700のフルサイズがなかなかしっ
くり来ない。
いずれの撮影地でも望遠が足りない。35mm換算で200-300mmが無いのは
痛い。
クロップすればDXサイズだけど、５００万画素になるし。そんなんなら、あとで
トリミングすれば良いだけのお話。
撮影報告２
まずは、朝の金光臨。すでに雨が降っていた。
うーむ。やっぱ、望遠が足りない。雨でなければ５００ｍｍを繰り出したんだけど。
そして今日のメインの日本海１３B。
あまりの長さに望遠から標準域まで引っぱたけど、尻が巻いた。
失敗です。
最後はDD51の工臨がやってきたので捕獲。
PPは初めて見ました。
これで今日はおしまい。
おけいはん
今朝は京阪を撮りに行きました。
上手い事、１９００の特急色がやってきたのですが、過去に前パンで失敗したので、上を大きく取りました。
おかげでバランスが悪い。
６×６が良いかも。
そして、最も危惧していたのが、コレ。
２２００系になるのかな？
この顔に、このカラーリングがちょっと。
私鉄最長特急
昨日の産経新聞によると、平成２２年の春頃から、山陽姫路から近鉄賢島への
臨時直通特急が走る模様。
私鉄最長２５０ｋｍの特急列車だとか。距離的には雷鳥くらいあるのかな？
山陽区間には４両しかは入れないらしく、主力の伊勢志摩ライナーでの運行は無
理らしい。
撮影報告
今日は昼からちょこっと撮影に行きました。
1052レに入ったようなので、山科に。
久しぶりに２７号機を見ました。
もうちょっとこの原色機を増やしてくれないかなあ？
３両くらいは欲しい。
梅小路いたので単機だとわかってしまいました。
この色だと、遠目にはEF64と見分けがつかない。
しかし、この１００９号機は画像集を確認したところ、初捕獲でした。
夕方だったので、９００８レかと思ったら、８００２レの大幅遅延だったようです。
はるか
こんなんを見つけました。以下はJR西日本のHPから拝借。
■「チケットレス特急券」なら、特急「はるか」・「びわこエクスプレス」号の各駅相互間
の普通車指定席をお手軽なおねだんでお求めいただけます。
＜「はるか」・「びわこエクスプレス」号の「チケットレス特急券」のおねだん
（主な区間）＞
☆和泉府中 |
⇔天王寺 |
450円（690円引） |
☆京都 |
⇔新大阪・大阪、日根野・和泉府中⇔新大阪 |
500円（640円引） |
☆京都 |
⇔天王寺 |
600円（850円引） |
☆草津 |
⇔新大阪・大阪 |
700円（960円引） |
※定期券やICOCAなどの乗車券とあわせてご利用ください。
※特急「はるか」・「びわこエクスプレス」号のご利用に限ります。
※おトク額は、普通車指定席（通常期）との比較です。
■発売およびご利用期間
平成20年10月18日（土）～平成21年3月31日（火）
※ご利用日前日からご利用当日まで発売いたします。（10月18日ご乗車分は当日
のみ発売）
てなわけなんで、一度はるかに乗ってみよう。一度も乗った事がないから。
ちょっと前のダイヤ情報にも載ったけど、普段では走らない、興味深い路線を走
ります。
京都駅３０番？ホームから梅小路を通り、西大路駅の隣をかすめ、下津林付近で
は高架を行き、茨木あたりからはまた貨物線。新大阪から梅田貨物線に入り、
大阪環状線をガガーッと大またぎして、天王寺から阪和線。
いつもと違う風景を楽しめそうです。
EOS 5DmarkⅡ
お、5Dの後継機が発表された。主なスペックは以下の通り。
２１００万画素フルサイズCMOSセンサー。
秒間3.9コマ
ファインダー視野率９８％
動画撮影が出来る、AFが９点など。
思ったより、大人しいスペック。特に連写性能なんかが。1Ds markⅢに配慮
したんだろうな。それにしても発売は１１月下旬とある。まだだいぶ先だ。
これで、各社手に入れやすい価格でフルサイズ機が出揃った。
ただ、鉄道で使うにはどうかなあ？望遠が弱くなるので、APS-Cサイズの方が
良いと思うけど。
特に今回の5DmarkⅢは秒間３．９コマは遅い。やっぱ、秒間８コマはないと、
連写は使いづらい。
今、鉄道で使うカメラとしてのベストはD300だと思う。次に４０Dかな。そのうち
買うかも。D700を買うの早かったか。 フルサイズの時代はまだ当分来ないような気
がするし。
ETC割引
今日から新しいETC割引が始まります。
まず、夜間割引が22時から24時まで3割引が設定。対象は全車種。
来月中旬からは0時から4時までの夜間割引が5割引に。
１００km以内の通勤割引が、土日祝日かつ軽自動車＆普通車に限り、
昼間も適用。 よって、ランクル等は駄目です。
通勤割引と深夜早朝割引は併合して欲しい。東京と大阪の都市部にのみ、
深夜早朝割引があるんだけど、料金がわかりにくい。
たまにTVでETCをつけてる人だけの割引はズルいという人がいるけど、ま
だETCつけて無い人がいるのか？ ナビとかつける金があるんなら、ETC付け
ろよな。
もうそろそろ、高速道路はETC専用でいいんじゃないかな？ ま、その前に訳
わからん特殊法人のピンハネを全廃させたらの話だけど。天下りや特殊法人の
ピンハネを無くせば、高速料金はもっと安くなるはず。
おまけ
今朝の７２レに１０３８がカン付きで入るので、出撃しました。
でも、さくら夙川や甲南山手は激パだろうから、どうせ空コキだろうし、
新大阪で手軽に捕獲。
むう、ここもタイガーあるのか。
実は、大阪から姫路間って、あまり撮影した事がありません。
背景がうるさかったり、普通電車が頻繁に来たりで、まったり撮影出来ないので。
しかし、はまかぜや６５岡機を捕獲する為には、避けて通れないエリア
ではある。
65ワールド
どしゃぶりの中、瀬戸駅へ行きました。
偶然通りかかった知り合いによると、毎年恒例のマークだとか。
私は初見です。
このあと、EF６５の更新機が上って行きました。７２レかな？
そして、上郡に移動して捕獲。
久しぶりに訪れたけど、報告にあったとおりタイガーがありました。
５００ｍほど西に行くと踏切があるのですが、ここにはまだタイガーはなし。けど、踏切センサーがあるので、身を乗り出せない。
仕方なく、農道から。
続行で８８６６。やっと荷のある茶色いのを捕獲。
もう少し短いと、電柱に収めれたんだけど。
ん、画像の端が黒いけど、周辺減光か？ やだなあ。
最後はさらに西の踏切。
例の詰所に行こうとしたんだけど、入り口で農家の人が作業していて通れそうになかったので、断念。
とまあ、比較的６５を捕獲しやすい場所です。
ホントは万富の鉄橋と、三石の神社俯瞰に行きたくてロケハンしてたんだけど、駐車スペースが無くて停まれなかった。
今度、誰かに連れてってもらおうっと。
α９００
ソニーからα９００が出ました。
主なスペックは以下の通り。
２４００万画素フルサイズセンサー
秒間5コマ
視野率１００％
ボディ内手ブレ補正
実勢予想価格30万円弱
と言った感じです。
同じような2100万画素のEOS 1DsⅢが75万円もするのを考えると、
かなりのお買い得。ニコン的には１２００万画素の我がD700のライバルてなところ
です。
デジタル一眼はフルサイズの時代がやってきた感があります。ただ、望遠がどうし
ても厳しくなるのと、機材がデカく重くなる。と言うより、フィルム時代に戻るだけだけど。
ソニーのレンズは性能が良いのかわからないけど、高い。あと、望遠レンズが３００
しか現行ではないのが苦しい。４００と６００もラインナップすればいいのに。
鉄分
はあ、鉄分不足です。
いろいろ忙しくて。
画像は４日の豊岡に行く前に撮った配給１９７４。
この列車は荷が無いのでこんな写真になる。
けど、吹田以東でお手軽に岡機の６５が撮れる、貴重な列車。
次の三連休も鉄活動が出来るかどうか、微妙。ミニバスは休みにしてもらったけど。
２２３
こないだ、姫路でキハ４７の姫新線カラーを捕獲しました。
薄紅色にクリームの帯が入ってる奴です。
で、それの置き換えが出るようです。当然気動車ですが、２２３風で
す。西日本はこの２２３が大好きみたい。キヤ検、５２１等。１２５はちょっ
と違うかな。
２２３でも、マリンライナー、紀州路関空快速、ワンマン対応福知山車と
色々。２２３新快速で、もっと細かい違いはあるだろうけど、知らない。
そのうち、１０００番代の数字を使い果たしそう。
ま、でも２２３も良い所はあります。
まず、密封性が高いのか、東山トンネル内で静か。１１３や１１７は窓や
扉がバタついて、メッチャ煩い。
あと、扉付近に補助椅子があるのがいい。大きな荷物の時、便利。
Ｄ９０
NikonからＤ９０ 
が発表されました。
アクセスが殺到して今日はサイトを開けないかも。
主なスペックは以下の通り。
1200画素CMOS
4.5コマ/秒
ライブビュー搭載
動画撮影が可能
11点AFだから、マルチカム１０００かな？ などなど。
実勢価格は10万円後半程度。
とまあ、予想通りですが、なかなかの高機能だと思います。
D300はちょっと高いし重いし、と言う人にぴったりではないでしょうか？
D80を買って使ってますが、小さくて軽いカメラと言うのは、意外と
重宝します。
D80は今となっては際立った特徴はないですが、シャッタータイムラグもなく、
ファインダーも見易いし、ボディはコンパクトだし、故障もしないし、ホント、良く
出来てます。
D90が出てディスコンになるだろうけど、名機 だったと思いますね。カ
メラメーカーが作ったカメラと言う感じです。
パイルダーオン
MB-D10を買いました。どうせいつか買うんだから、無理にでもと。
ついでにEN-EL4用にバッテリー室カバーも買う必要がある。単三ホルダーや
EN-EL3e用のホルダーがあるのに、何故これだけ別売りなんだろうか？同梱
しておいてくれたら良いのに。
あと、このバッテリー室カバー。F6と共通なんだとか。
で、結果は上々。
同じ秒間8コマのＤ２Ｈよりも気持ち速い気がする。しかし、連続撮影枚数がRAW
で13枚と少ない。D2Hは26コマ、D2Hsは４０コマだったのに。
2秒弱でバッファフルになるので、気をつけねば。ＣＦを速いのに交換するかな。
シャッター音とミラーショックはＤ２Ｈと同等です。Ｄ３やＤ３００に比べたら大き
いはず。
重さもＤ２Ｈと同等か、重いと感じます。EN-EL3eからの電源供給は秒間8コマを
出せないんだし、抜いておいた方がいいかも。
これでＤ２Ｈの後継機として完成。視野率以外はすべてで良くなりました。まあ、
９５％で困る事は無いですけど。
煙の前
高速を飛ばし、念願の小野田～厚狭のS字。
このEF２００の時はバリ順でしたが、果たしてこの後の1レは？
ご覧の通り、雲で陰ってしまいました。
うーん、でも客車が黒つぶれしないので、これはこれでOKと言う事で。
しかし、山口は遠い。行きはずっとRVRの後席で爆睡でしたが、1人で高速を行くのは辛いかも。
ポックル様、しおっち様、運転ご苦労様でした。
電子水準器
Ｄ３に搭載された、背面液晶に電子水準器を表示させる機能。
Ｄ７００でカスタムボタン設定でファンクションボタンに割りあてる事が出来る
ようになって便利になったらしいけど、今度リコーからコンパクトデジカメに搭
載されるみたい。
手振れ補正、高感度撮影、顔認識、暗い所を持ち上げるＤライティン
グ、そしてこの電子水準器と、デジカメにどんどん新しい機能がつく。
どうでも良い機能もあるけれど。
しかし、ＥＯＳの視線入力は何で止めたんだろうか？
デジタル一眼ではライブビューはほとんど使いません。けど、視線入力は
あっても良い機能だと思うんだけど。
まあ、唯一の欠点は、集合写真で誰を見てシャッターを切ったかバレる事
かな。
View NXで見ると、どのＡＦポイントを使ったかわかるので。
岡山・香川遠征 ２
もうすぐ姫路駅の高架ホームに移るらしいので、パチリ。
７両だとカッコ良い。
乗車率は自由席はほぼ満席。
グリーン車もそこそこ乗ってます。
普通列車を乗り継いで、岡山駅に到着。
何と、やくもに日根野国鉄色が増結されてました。
ラッキー。でも、ちゃんと撮りたいなあ。
バルブ
D700で初バルブ。
ダイナミックレンジが今までのカメラよりも広いらしい。
なるほど、EF65 のプレートの文字がきっちり写る様になった。これは凄い。
次に高感度。走行中の２２３系をISO25600で、1/640秒 f4での画像。
ISO6400まではノイズは無いけど、増感すると一気にノイズが乗る。
ま、これは使うことないかな。
ぼつぼつ
D700の投入から２週間。だいたい、分かってきました。
ただ、ピクチャーコントロールがやっかい。この機能を搭載してるのは、
手持ちの機種ではD700だけなんで、必要ないかも。
標準では随分地味な色。SLは黒いから気づかなかったけど、EF６５を
撮ったら分かった。
あと、やっぱ望遠が足りない。テレコンを早く買わないといかんな。
まず上は、今頃北陸本線を下ってるはずの急行あおもりの回送。
陰っちゃってアウト。
下はML高知。雲が出てくるわ、３両だわ、撃沈ちん。 けど、ISO
１６００とは思えない画像。
鉄道用語
昨日、友人の車で読んだ鉄道写真撮影ガイドが何故か私のカバン
に入ってました。
今日か明日には返します。
本の最後の方に、鉄道用語の解説が出てます。私の知らない用語
も多々ありました。
では、追加で私と私の周り方々の用語解説を。悪口系の方が、いっぱ
いあるんだけど、止めておきます。
【ポプる】 中国・山陰地方でコンビニで食料を調達する事。いまや、ポプ
ラじゃなくても使います。
【おつり】 なかなか撤収しない事。
【エロい】 朝夕の光線が素晴らしく真っ赤な事。
【管理人さん】 関西日本海板の管理人様。
【ボンビーム】 ヘッドライトが上を向いている時。
【フェンス】 山崎フェンスの事。撮影地。
【ｋ坂】 鳩原俯瞰に登る、頂上手前のきつい坂。
【配給】 配給１９７４レ～１９７５レ
【ワムレ】 3170レ
【サメ】 ＥＦ６６ 100番代
【鉄レンズ】 ７０～２００ ｆ2.8 のズームレンズ。
【景気が良い】 これでもかと言うほどの連写をする事。
タムタム
木津川台にタムタムが出来ていたのを思い出し、タムって来ました。
周りはまだ販売されてない分譲地に囲まれているので、かなり大きな
ショッピング・モールの割にはお客が全然いません。大丈夫かいな。
広いんで、始めはタムタムの場所が分からなかったけど、店舗に入っ
てびっくり。凄い品揃え。
Ｎゲージは物凄い数。ＨＯの4両編成で展示してあるのを初めて見まし
た。デカい！ はまかぜのＨＯ、西色だけどカッコ良い！
その他、ラジコン、プラモデル、モデルガンが模型屋さんとは思えな
い広い売り場で整然と売られてました。
だいたい、模型屋さんって狭くて商品が雑に積まれてる事が多いけど、
タムタムは広いすっきりした売り場が魅力。ゆっくり出来ます。
しかし、こんなのが私の小中学校時代にあったら、おこずかいがいくら
あっても足りなかっただろうなあ。
ちょっとラジコン売り場に行くと、まだホーネットやファイヤードラゴンとか
ありました。ミニ四駆でもあった車種。
ラジコンサーキットも併設されてるので、楽しそう。
まあ、京都の木津川台と言っても、ほとんど奈良市です。奈良との県境。
アクセスは京奈道路の木津川台ＩＣ降りてすぐ。高台にあるので、すぐに
わかります。電車だと、最寄はＪＲ関西線平城山駅かな。
山手線
生まれて初めて山手線を撮影しました。
初めて東京に来た時に見たのは、２０５系だったかな。
これは多分、E２３１。
東日本のEシリーズは、まだどれがどれか把握してません。
西日本は２２３系顔ばっかだけど、東日本はこのE２３１顔ばっか。
これはD100で撮影。悪くないんだよね。
ニコンあれこれ
未だに、フルサイズの恩恵が理解出来てません。
夜の駅でＩＳＯ３２００で、手持ち撮影したら思いっきりフリッカーが
出た。当たり前か。
それにフルサイズは装備が重くなる。最近は手を抜いてＤ８０にＶＲ
５５－２００でお出かけが多い。軽いのは楽ちんなんだよね。
Ｄ７００は半分、見栄で買ったようなもんだし。まだみんな持ってなく、
時代を先取りしてフルサイズかなと。
うーん。やっぱ、Ｄ３００で良かったかも。
Ｄ１００で鉄道を再開して4年。逆にフルサイズに戸惑ってます。
望遠が足りないような・・・。広角なんて鉄道ではどうでも良いし。
MB-D10で秒間8コマにする前に、保険でTC-17EⅡを買っておこうかな。
もともとテレコンは買うつもりだったので。
いつもテレコンを借りてばかりじゃ友人に申し訳ない。
２００－４００はまだ価格的に無理。８０－４００はＡＦ－Ｓじゃない。
暫くは今の７０－２００にテレコンつけて頑張ろうっと。
あと、ニコンはライトグレーのレンズは出さないんかなあ。良い色だと思う
んだけど。
山口遠征１日目 SLの前に
まずは、下関でムーンライト九州を捕獲。６０人以上はいました。
これに乗るのは実に１５年ぶりかな。中学生のとき。
新山口駅に戻り、１レを捕獲。
SLに行く前に、嘉川でおいでませ山口号の回送を捕獲。
普段ならこっちを追いかけるんだけど、今回は脇役。
８月１日
山口線への出撃準備をしていると、急遽、東京出張に行く事に。
バッテリーを満タンで行きたかったので、山口線ではお留守番の
Ｄ１００を持って東京
に向かいました。
１日の朝一番ののぞみの指定が取れなかったので、６時半出発の
列車に乗車。東海道山陽新幹線では、だいたいいつもＤ席。
品川駅で降りて、タクシーに乗って法務局に行き、田町駅へ。
すぐに２レが来て捕獲。でも、シャッターを押すのが遅すぎて、撃沈！
浜松町に移動し、翌日山口線で合流する友人とコラボ。
カン無しの回２レを撮って、品川駅で友人と別れて総武線へ。友人は
羽田へ。
総武線のシートは超狭い。１１３系のクロスシートよりも狭い。もう乗ら
ん！
市川で降りて、ＮＥＸを捕獲。緩行線に移動して、西船橋駅で武蔵野線
に乗り換え。
新松戸で常磐線に乗り、馬橋に。
馬橋で昼飯にしようとしたら、駅前は何もない。喫茶店だけがあったので、
そこでカレーライスを食べました。
駅に戻り、EF64 1000の貨物と、フレッシュひたちを捕獲。スーパーひたち
は、時間が合わなかったので、次回。
柏まで戻り、そこからグリーン車に乗車。平日だったので、ちょっと高い。
上野までぐっすリ寝て、東京駅へ。
新幹線の発券が間に合わなくて焦ったけど、京都駅で処理してもらいました。
ＭＬ九州の時間が迫って来ていたので、急いで帰宅。
そして、やっと山口遠征を開始出来ました。
翌日に山口遠征が無ければ、東京近郊でもっとゆっくり出来たんだけど。
でも、山口遠征は東京近郊の撮影とは比べ物にならないくらい、楽しか
った。
秘密
うへへ、ぐへヘ、うひょー。
言ってしまいたい、でも土曜の山口線 まで我慢しよ。
鉄道の関係の人なら、何の事かわかるだろうなあ。 
あと三日かあ。
どう披露したら気持ちが良いか、考えておかねばイカンな！
自分から言うか、回りに気づかせるか。まずココがポイント。
回りに気づかせる場合、自然にするか、不自然にするか。コ
コも楽しいポイント。
週末の撮影
まずは、やまとじライナー。先々週乗ってしまったので、撮影が出来なかった。
順光のポイントは、多分無さそう。
これも今まで撮影した事が無かったので、お手軽ポイントで捕獲。
櫟本まで行けば、順光で捕獲出来たかも。出遅れて間に合わなかった。
最後は今日の茶色の奴。
まあ、８８６５なんで荷が無いのは分かってます。
しかし、いつになったら、荷のある茶釜を撮れるんだろうか？
ま、前回の空コキ一両からはグレードアップしたけど。
てなわけで、のほほんとお手軽撮影をして来ました。夏バテでどうも
やる気が沸いて来ない。
2089レ
朝3時半に城陽を出て、伊勢鉄道に向かいました。ウヤの恐れも
あったけど、来たのは青更新。
複線非電化で撮りたかったけど、この伊勢鉄道は高架が多いみ
たい。今度はココでシルエット気味に撮ろうかな。
23号に出て雲出川の撮影ポイントへ。
しかし、通過予定時刻の7分も遅れた。
松阪ICから高速に乗り、勢和多気で降りたら、遮断機が鳴ってた。
と同時にゴガーっと貨物が通過。
もう一度高速に乗り、大宮大台で降り、42号を南下。
高速のおかげで、伊勢柏崎付近までは余裕で到着。
お天気もバッチリ。
ほんでもって、大内山中学前。
荷坂峠を越えて、最後は道瀬の跨線橋。
今回の走行距離は往復４００ｋｍ。計4発。
もう少し工夫すれば、佐奈と大内山進入を足せるかな。
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